Schemat oraz podłączenie Mini Kompa do wyświetlacza DID/TID

Mini Komp Opel , tak sobie to nazwałem, jest to obrotomierz, licznik kilometrów i prędkościomierz zbudowany na mikrokontrolerze AT89C2051, który steruje wyświetlaczami typu DID i TID stosowanymi w samochodach marki Opel. Jak widać na fotografii zamieszczonej obok, układ jest zbudowany z mikrokontrolera i paru elementów zewnętrznych, a zmontowanie nie powinno sprawić kłopotu każdemu kto umie posługiwać się lutownicą i umie czytać schematy elektroniczne. Mikrokontroler steruje wyświetlaczem za pomocą specjalnej magistrali I²C w której skład wchodzą sygnały: SCL (Serial Clock), SDA (Serial Data) oraz dodatkowy (nie stosowany w normalnej I²C) sygnał MRQ (Master Request). Tak więc wszystkie dane i ich wartości przesyłane są na wyświetlacz za pomocą trzech przewodów.
Przełączanie pomiędzy poszczególnymi funkcjami odbywa się poprzez naciśnięcie klawisza z kropką na wyświetlaczu DID/TID, tak więc ingerencja w wyświetlacz sprowadza się do przylutowania jednego przewodu pod wyprowadzenie styku od wyżej wymienionego przycisku co jest pokazane na niżej zamieszczonej fotce.
Efekt działania układu jest następujący, po przekręceniu stacyjki pokazują się kolejno napisy widoczne na zdjęciach, których treść i kolejność można programowo dowolnie zmieniać. Po uruchomieniu silnika wyświetlacz pokazuje prędkość obrotową silnika z dokładnością do 50obr/min i to jest praktycznie podstawowa funkcja układu. Po naciśnięciu na wyświetlaczu przycisku z kropką układ zostaje przełączony na wyświetlenie przebytego dystansu od momentu włączenia stacyjki i jest pokazywany z dokładnością do setek metrów aż do momentu wyłączenia silnika. Z momentem wyłączenia silnika licznik ten zostaje wykasowany do zera, tak więc jest to taki podręczny licznik kilometrów wskazujący ich liczbę od momentu włączenia stacyjki aż do jej wyłączenia. Gdy jesteśmy w trakcie wyświetlania przebytego dystansu, naciśnięcie przycisku z kropką spowoduje przełączenie wyświetlacza na pokazywanie aktualnej prędkości z dokładnością do 1km/h i to w pełnym jej zakresie (pamiętamy te nieszczęsne +53 KMH w oryginalnym układzie). Mało tego, prędkość tutaj mierzona jest bardzo dokładna, bo do pomiaru są brane impulsy obrotu koła i jego obwód. Kolejne naciśnięcie przycisku powoduje przełączenie układu na funkcję obrotomierza i tak w koło.

Skąd podciągnąć impulsy obrotów i przebytej drogi ?
Co do impulsów przebytej drogi, to sprawa jest prosta, a mianowicie, jeżeli jest to TID to odcinamy kabelek od pinu nr 12 i podłączamy w odpowiednie miejsce Mini Kompa (można nie odcinać, ale żeby układy nie kolidowały ze sobą, trzeba sygnał ten puszczać przez diody, do Mini Kompa i TID-a, ale po co nam te nieszczęsne +53 KMH i jeszcze nie wiadomo czy dobrze pokazuje?), jeżeli jest to DID, to bierzemy go ze złączki ISO zasilania radioodbiornika, pin nr 1. Kolory przewodów i schemat podłączeń jest pokazany poniżej na schemacie montażowym układu.
Natomiast impulsy obrotów bierzemy podłączając się pod ten zielony przewód, na tej widocznej na pierwszym planie czarnej złączce (pierwsza fotka C14NZ, druga X16SZ), która znajduje się za osłoną prawego przedniego słupka, koło nóg pasażera. Do tego celu trzeba odkręcić tą osłonę i najlepiej zdemontować schowek, wtedy mamy dobre dojście aby poprowadzić sobie tamtędy przewód.

Na tej fotce widoczny jest przylutowany biały przewód , którym jest wyprowadzony sygnał ze styku od przycisku kropki do przełączania funkcji układu (wyświetlacz TID),

a na tej fotce w tym czerwonym kółeczku znajduje się punkt lutowniczy do którego należy przylutować przewód, aby wyprowadzić sygnał od przycisku kropki (wyświetlacz DID).

Schemat montażowy Mini Kompa

UWAGA !!!
Nie zapomnieć o zmostkowaniu pinów 5 i 8 wtyku DID/TID
Żeby układ działał, plus po stacyjce musi być jednocześnie podawany właśnie na 5 i 8 wyświetlacza.

W wyświetlaczu DID na pin nr 12 nie przychodzi sygnał dystansu, jest on dostępny na pinie nr 1 wtyku A zasilającego radio (niebiesko-czerwony).

Ten sam układ może działać jako MiniKomp lub, jeżeli się komuś nie chce rozbierać wyświetlacza aby przylutować przewód, jako obrotomierz. Jeżeli robimy tylko sam obrotomierz, to podłączamy tylko impulsy obrotów na wejście IN z ECM układu, a wsad procka pozostaje ten sam. W przyszłości można sobie dorobić resztę, aby układ był w pełni funkcjonalny.

Układ pozwala na wykorzystanie wyświetlacza DID/TID, gdy radio posiada swój własny wyświetlacz i nie korzysta z DID/TID.

Czerwonymi x zaznaczono miejsca przecięcia dotychczasowych połączeń, a kolorem zielonym _____, połączenia które należy wykonać.

No i przyszedł czas na to, aby obejrzeć efekty naszej pracy:

Napisy powitalne, oczywiście mogą być dowolne

na przykład typu ZAPNIJ PASY

Obroty biegu jałowego i w czasie jazdy

Licznik kilometrów i prędkościomierz